6月5日,同城速遞平臺閃送宣布完成C+輪5000萬美元融資,加之在2月份的5000萬美元融資,半年時間內,閃送已經完成了1億美元的融資。

                                           

                                          6月9日,UU跑腿在2017年戰略發布會宣布獲得1億元A+輪融資,加之今年1月獲得的9600萬A輪融資,UU跑腿也在半年時間完成了1億9600萬的融資。

                                           

                                          2017僅僅半年時間,就有近10億的資本“砸”向同城速遞。

                                           

                                          巨額的資本“砸”向同城速遞市場,看來一場激烈的“燒錢大戰”在所難免,但這還不是全部,就在閃送和UU跑腿上演“你方唱罷,我方登臺”的融資戲碼時,一直在局外觀戰的達達趁勢加入了C端即時物流大戰,5月23日,達達上線面向B端和C端的新款APP,攜京東物流全力進軍C端同城配送市場“攪局”。

                                           

                                          在百團混戰背景下,從O2O發展規律來看,燒錢之后行業或將留下一片的“哀鴻遍野”,資本往往能蒙蔽人們的眼睛,當大潮退卻后,誰在滑水誰在游泳?

                                           

                                          不走燒錢之路

                                           

                                          還會有“出路”嗎?

                                           

                                          現代物流報《生活物流》全媒體小編認為,燒錢之路不是不可取,最重要的退潮之后是否有“游泳”的真功夫。那么,誰可能成為最后的黑馬,就是那些一直深耕產品和服務,注重品牌建設夯實自我的企業,很可能成為最后“剩者之王”。

                                           

                                          縱觀整個行業,低調的不在少數,做事的也不在少數,低調又能做成事的卻寥寥無幾了。記者發現,曾經的眾包物流的開拓者人人快送,自去年融資后就一直低調行事,而今年一些列的舉動讓人驚訝。

                                           

                                          據了解,人人快送把今年定為自己的“品牌年”,更名為“人人快送”后在產品和服務方面做了一系列動作,摒棄燒錢之路以“品牌建設之路”突圍。它能否成為剩下的“黑馬”?小編今天給大家分析分析。

                                           

                                          跑腿競爭

                                           

                                          人人“極速達”略勝一籌

                                           

                                          再好的“夸詞”也沒有真實力讓人信服。在同城跑腿市場,混戰于即時物流,拼的就是跑腿能力,誰的跑腿力足,誰就能贏得大眾喜愛。

                                           

                                          為了在同城配送時效上進行大的競爭,不少速遞公司推出“當日達、準時達”,與此不同的是人人快送在此基礎上提出了時效更高的“極速達”,目前平臺能夠實現下單即時響應,平均10分鐘上門取貨,60分鐘送達全城的業務服務。

                                           

                                          那么,這種極速達與普通的配送有什么不同?

                                           

                                          小編在做了一些體驗調查后,不完全對比了同城跑腿領域閃送、UU跑腿、人人快送、達達等四家眾包速遞公司,從對比數據可以顯示,這四家跑腿公司在業務方面致力于C端個人即時物流配送需求,其中人人快送、UU跑腿除了做幫送服務外,還有C端的幫買、幫忙、幫取服務。

                                           

                                          在跑腿能力上,四家公司大部分時間都能做到下單響應時間快,取貨時間集中在10—15分鐘左右,配送時間上,配送時間都以階梯性的公里數來確定送達時間,都實現5公里內60分鐘送達,其中人人快送確實在幾家公司的配送速度相對較快,與閃送相比,在5公里以內平均配送距離有時間優勢,據了解,人人快送在價格上也要優于閃送。

                                           

                                          眾所周知,同城速遞市場注重的是拼時效,用戶會從價格到配送時間進行全方位考慮,整體來看,人人快送與其他三家公司相比,“極速達”服務在跑腿能力上確實占有一定優勢。

                                           

                                          跑腿血戰!半年近10億砸向同城速遞,低調的人人快送能否突圍?

                                           

                                          同質化紅海

                                           

                                          如何建設“品牌”突圍?

                                           

                                          說起“品牌”建設,不少速遞公司也都在提,包括閃送、達達都宣稱要做行業的第一品牌,但是相比于較早做眾包流的“老司機”來說,人人快送把這作為突圍之路,也是較早著手建立的一家。尤其在今年又推出了一些列的措施。

                                           

                                          ① 推出“人人快送”:推出人人快送,是人人快遞品牌標識建立的第一步,此前的“人人快遞”被認為與傳統的“三通一達”是做一樣的業務,但其實人人快遞與它有本質的不同,人人快送所做的是同城專人直送的即時物流,為了能夠讓公司的業務方向更加清晰,也為了能打出更響亮的名稱,更名為“人人快送”。

                                           

                                          ② 更換LOGO標識:除了在名稱上有所變動,人人快送還著手對企業logo形象就行了創新,改變后的LOGO更簡潔,突出人人快送一對一專人直送;為了與其他品牌區別,在色彩上也與眾不同,品牌形象更加鮮明。

                                           

                                          ③ “獵豹行動”:眾包物流最大的優勢是靈活性高、時效性強,但跑腿能力的比拼需要強大后臺的支撐,在行業你追我趕的業態下,人人快送推出了極速達,在時效配送上上了一個新的臺階,這也得益于它推出的“獵豹行動”。

                                           

                                          對產品服務標識進行了全面的升級,升級后的人人快送從配送員的服裝到裝備都有了更標準的規范,也是通過這次升級,人人快送在派單、推送半徑、送達時效等細節上進行了升級設計,在用戶服務體驗方面上了一個臺階。

                                           

                                          ④ 八大安全體系:眾包物流最大的問題是安全、誠信,對眾包者來說,一個觸不到手的平臺,勢必會讓他們缺乏安全感和歸屬感;對于用戶來說,對陌生的配送員信息一無所知,對他能否安全配送存疑。

                                           

                                          人人快送CEO謝勤曾介紹,公司的核心是“誠信體系”,他認為,要想在同質化的市場中保持優勢很重要,信用體系是關鍵一步。為此,他用一年時間建立了注冊審核、誠信值建立、接單凍結資金、專人直送、全程保險投保、取貨拍照上傳、全程軌跡追蹤、貨損先行賠付的條款的八大安全體系。

                                           

                                          嗅到新商機?

                                           

                                          同城速遞老司機還要做“鏈”

                                           

                                          在人人快送剛剛起步之時,首創的眾包物流形式在當時可謂是“網紅”,成為第一個吃螃蟹的人,而現在,混跡即時物流多年的人人快送似乎又嗅到了什么行業商機,亦或是早已深諳同城配送物流市場的發展規律,在發展跑腿業務同時,人人快送還加入了三通一達的配送網絡中,為其拓展業務規模。

                                           

                                          有人說,同城速遞市場傳統的“三通一達”必定會缺席,依靠加盟、自營配送團隊、站點式運營的傳統快遞公司,要想在配送效率上有大的突破,可能要付出不小的代價。

                                           

                                          人人快送CEO謝勤在對媒體的采訪中表示,傳統快遞缺乏機動、靈活的配送團隊,而在同城市場摸爬滾打十幾年的人人也清楚,即時需求的跑腿訂單是有限的,如果只是在停留在少數需求的即時訂單上,高頻次、高時效、高附加值的的同城配送,會造成大量的人力物力的浪費。

                                           

                                          謝勤表示,人人快送不僅要做跑腿業務,還要做供應鏈上的“極速發”業務,眾包模式的先天優勢彌補傳統快遞公司“尾大不掉”的特性,二者不但沒有形成競爭關系,反而形成相互依存的關系。

                                           

                                          接入大量快遞訂單后的人人快送,依靠其靈活性,不僅能夠做到同區域并單,減少人力的浪費,同時還跑腿業務之余增加了新的盈利點。

                                           

                                          在謝勤看來,人人快送做得不僅是即時物流的“塊”,還要利用其成熟的眾包模式,做整個供應線上其他業務的“鏈”的配送。

                                           

                                          反思之行

                                           

                                          敢為人先 也愿為人“后”

                                           

                                          成功的路總是孤獨的,就像最初人人創立新的眾包物流模式一般,作為第一個吃螃蟹的人,在當時惹來很多爭議?,F在當眾多的競爭者涌入市場時,人人快送似乎感受到了危機感,不過它依然在探索自己的特色之路。

                                           

                                          據悉,最初人人快送也曾加入美團、餓了么等外賣大戰,但僅僅幾個月就因燒錢大戰而停止,也許從一開始人人快送就不愿走那條燒錢路,通過默默的在建自己的品牌之路,不斷拓展新的業務方向,人人快送在尋找自己的突圍之路,暫時的低調只是積蓄能量,就如當初開發眾包物流一樣。

                                           

                                          未來,同城速遞市場競爭越來越激烈,在資本的助推下可能會發生翻天覆地的變化,趕超、反轉,市場每天都在發生變化,誰能在潮水退卻后不被沖刷,也許就是那些在激流中苦練真本領,不斷開發“新技能”的人。

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